吉利汽车(00175.HK)

定下五年发展计划今年销量目标超50%未完成,吉利汽车考验重重

时间:21-08-20 17:12    来源:中国经济网

8月18日,吉利汽车(00175)(00175.HK)公布了2021年中期业绩。今年上半年,公司实现营业收入450.32亿元,同比增长22%;实现公司股权持有人应占溢利23.81亿元,同比增加4%。

在财报的业绩发布会上,吉利汽车集团CEO淦家阅公布了吉利汽车的五年发展计划:到2025年,市占率稳居中国品牌第一,实现年销量365万辆,其中智能电动汽车占比达到30%以上。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。

不过以目前的销售数据来看,吉利汽车不光距离2025年的目标仍有距离,要完成今年的销售目标也并非易事。

2021上半年,吉利汽车上半年共售出63.02万辆汽车(包括领克品牌汽车销量在内),同比增长19%,但这一业绩也仅完成了2021全年153万辆销量目标的41%左右。根据中国汽车工业协会的资料,上半年吉利汽车位列中国品牌汽车销量第四。

国内市场销量受阻

具体来看,2021年上半年,吉利汽车在中国市场的总销量达57.68万辆(包括领克品牌汽车销量在内),同比增长13%,而同期中国市场乘用车总销量同比上升27.0%,销量增长率跑输“大盘”。

对此吉利汽车解释称,主要是由于公司的新车型集中在下半年问世,上半年欠缺新产品,对期内的销售表现造成一定限制。

据财报,吉利汽车将在下半年推出多款车型,包括CMA架构下打造的星越L、BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型。极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪 001也将于10月份开始交付。

相比于国内市场,吉利汽车的销量在海外市场增速迅猛。

根据报告,随著疫情影响的暂时消退,主要出口市场的需求迅速复苏,2021年上半年,吉利出口销量为5.34万辆,同比增长173%。出口销售占总销量的比例为8.5%,而去年同期仅有3.7%。其中吉利博越及缤越为出口的主要车型,占出口总销量的82%。

吉利汽车表示,公司通过24家销售代理及233个销售及服务网点向25个国家出口产品。亚洲、东欧及中东的发展中国家为公司最主要的出口市场。除了自中国出口的汽车之外,公司还透过合约生产安排及合营生产厂房等方式,与当地企业合作组装生产部分外销车型。

据悉,吉利汽车已在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付。6月份,领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为650辆,上半年总发运量为3646辆。中东海湾市场拓展计划有望年内落地。

此外,在新能源领域,吉利汽车也积极布局。

2021年上半年,吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升189%。公司于今年3月份成立了极氪智能科技控股有限公司,从事研发、采购、销售极氪品牌智能汽车在内的电动出行相关产品,以此参与智能电动车市场的竞争。

据极氪智能科技CEO安聪慧介绍,极氪汽车首款车型极氪001发布之后,预定情况远超预期。6月15日,2021年可交付 定单 已经售罄,之后下定的客户,交付时间将延迟到2022年春节之后。

缺芯影响仍在持续

国内销量受阻其实只是吉利目前要面对的困难之一,芯片短缺也将是吉利汽车实现年度销量目标不得不面临的一大难题。

8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全的一则朋友圈在网上流传,在文中徐大全表示,由于马来西亚疫情严重,作为某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂,再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日,这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。

在业绩发布会上,淦家阅透露,针对汽车芯片短缺的问题,吉利汽车从去年8月底开始,在供应链采购公司中设立大众物资部,9月份开始储备部分芯片,同时也对一些大众物资中的核心供应商进行联合的锁定材料。此外,吉利汽车也快速从供应链和研发团队形成业态组织,将芯片短缺的影响降到最低。

“我相信芯片所带来的不确定性因素也确确实实会存在,这个不确定性因素的影响的确很难评估。”淦家阅表示:“当然我们是有信心的,依托吉利在全球的资源协调能力,以及我们在全价值链的优秀管理能力以及供应链管理,我相信吉利在这方面受到的影响会比同行小。”